2つの大きなツアーを同じ年に制した自転車選手たち

2017年、クリス・フルームがツール・ド・フランスとヴエルタ・ア・エスパーニャで勝利したことで、今年は珍しい出来事が起きました。一人の選手が同じ年に二つの大きなツアーで勝つことになったのです。これは今日のいわゆる「現代の自転車競技」特有のことだと思われがちですが、実際には歴史を通じて、同じ年に二つの大きなツアーで勝った選手はごくわずかです。

フルームのほかにも、同じ年に3つのグランツールのうち2つで勝った選手たちを見ていきましょう。ツール・ヴエルタの二冠、ジロ・ヴエルタの二冠、そして最も一般的で権威あるジロ・ツールの二冠のいずれであってもです。

ファウスト・コッピ

ジロ・デ・イタリアとツール・ド・フランスは1909年から共存してきました（ヴエルタは1935年とやや遅れて始まり、戦争や経済問題のため1950年代まで安定した大会にはなりませんでした）。しかし、同じ年に両方のレースで勝った最初の選手はなかなか現れませんでした。イタリアの偉大な伝説的選手、ファウスト・コッピが現れ、3度目のジロ優勝の後、わずか8日の間隔で次のレースに臨み、初めてのツール制覇を果たしたのです。

この偉業は容易ではありませんでした。ツールの序盤、コッピは苦しみ、多くの時間を失いましたが、山岳ステージになるとすべてを取り戻し、10分以上の差で2位のバルタリ（同年ジロでも2位）を退けました。3年後の1952年、コッピは4度目のジロ優勝を果たし、3度目のツールでは5つのステージ優勝という圧倒的な強さで勝利しました。その中には、伝説的なアルプ・デュエズ山頂への史上初のゴールも含まれていました。

ジャック・アンクティル

フランスのジャック・アンクティルは記録の選手で、ツール・ド・フランスを5度制した最初の選手です。また、数年後の1963年にはヴエルタ・ア・エスパーニャにも勝利し、ツールを制したチャンピオンとして初めてヴエルタも制した選手となりました。これによりthree大ツアーすべてでの優勝を果たしました。すでにジロでも勝っていたからです。当時ヴエルタは5月に開催されていたため、アンクティルは7月にツールに臨み、フェデリコ・マルティン・バアモンテスの勝利を阻止しました。

ヴエルタ・ツールという史上初の二冠を達成した翌年、アンクティルはコッピに倣い、ジロ・ツールの二冠を達成しました。このフランス人選手はジロに4度目の出場を果たし、2度目の優勝を飾りました（ちなみに彼は6度ジロに出場し、すべてで表彰台に上がっています）。そのわずか1週間後にはツールに臨み、5度目にして最後の優勝を果たしました。両レースとも、タイムトライアルが勝敗の鍵§h34となり、アンクティルは決して偶然ではなく、「ムッシュー・クロノ」と呼ばれていました。

エディ・メルクス

あだ名といえば、エディ・メルクスは「人食い」（ほかにも「鬼」や「怪物」）と呼ばれていました。すべてに勝ちたいという野心を持っていたからです。実際、このベルギー人選手は最も多くのグランツールに勝ち、500以上の勝利を誇るパルマレスを持っています。当然のことながら、ジロ・ツールの二冠を3度達成しました。1970年、1972年、そして1974年です。1974年にはさらに世界選手権も制し、史上初のトリプルクラウンを達成しました。

その間にも、1973年にはジロ・ヴエルタの二冠も達成しています。この年、メルクスは初めてヴエルタ・ア・エスパーニャに出場し、スペインの道路でルイス・オカーニャやベルナール・ティヴネといった大きなライバルを破りました。唯一のヴエルタ優勝からわずか5日後にはベルギーをスタートするジロに臨み、初日にマリア・ローザを獲得し、レースの残りの期間もそれを守り抜きました。

ベルナール・イノー

エディ・メルクスの自転車にかける野心は、フランス人選手ベルナール・イノーに受け継がれました。カイマン（ワニ）は、1978年のヴエルタ・ア・エスパーニャで大ツアーデビューを果たし、結果は最高のものでした。ドノスティアで起きた事件で有名なヴエルタを制したのです。この事件により、大会はバスク地方を長く通らないことになりました。その後すぐにツール・ド・フランスにもデビューし、同じ結果を残しました。これでヴエルタ・ツールの二冠を達成したのは、それまでジャック・アンクティルただ一人でした。

5度のツール優勝者であるイノーは、さらに3度ジロ・デ・イタリアにも勝ちました（ちなみに出場した3回すべてで勝っています）。そのうち2回はツールの勝利と同じ年にあたり、二冠となりました。最初は1982年、2度目は1985年です。その1985年のツールは、このフランス人選手にとって最後の大きな勝利となりました。チームメイトのレモンの多大な助けもあって、ツール総合優勝5回の記録をアンクティルやメルクスと並べ、翌年にはその恩返しをすることになります。

ジョヴァンニ・バッタリン

ここまでのリストには、自転車競技を追わない人でも知っているような著名な選手たちが登場してきました。メルクス、イノー、コッピ、アンクティルなどです。次に紹介するのは、一般にはそれほど知られていない選手、イタリアのジョヴァンニ・バッタリンです。彼は1973年にプロとして走り始め、同じ年のジロで表彰台に上がり、それ以来将来のジロ王者として注目されていました。しかし、栄光が訪れたのは1981年まで待つことになります。

30歳を目前にしたバッタリンは、思いがけないタイミングでジロ・デ・イタリアを制しました。その年、彼は初めてヴエルタ・ア・エスパーニャに出場することを決めていました。ヴェネツィア出身のこの選手は、有力選手不在の機会を活かしてキャリア最初の大きな勝利を手にし、その直後にジロ初優勝を果たす調子を整えたのです。メルクスに倣ってからわずか3年後、バッタリンは引退しましたが、自転車の製造を通じて競技との関わりを続けました。

スティーヴン・ロッシュ

そして正確かつ興味深いことに、そのバッタリンの自転車の一台で、次の主人公であるアイルランドのスティーヴン・ロッシュが栄光を掴みました。ロッシュは1986年、膝の怪我に苦しみ、選手生活の残りの間も問題を抱えましたが、1987年に最盛期を迎えました。エディ・メルクスに並び、トリプルクラウン（ジロ、ツール、世界選手権）を達成した2人目の選手（現時点で最後）となったのです。

ロッシュはまずジロを制しました。カレラ・ヴィゼンティーニでのチームメイトであり、最大のライバルだったレースで、彼は途中離脱を余儀なくされ、勝利がロッシュの手に転がり込みました。その後、終盤から2番目のステージで黄色いジャージをペリコ・デルガードから奪い、初にして唯一のツール・ド・フランス優勝を果たしました。ディジョンでのタイムトライアルでスペイン人選手に1分の差をつけたのです。この二冠だけでも十分すぎる偉業でしたが、ロッシュはオーストリアで行われた世界選手権でも勝利し、その年を締めくくりました。

ミゲル・インデュライン

ミゲル・インデュラインといえば、ツール・ド・フランスを思うままに支配した選手として記憶されています。1991年から1995年まで、5年連続で制覇した唯一の選手です。しかしナバラ出身のこの選手は、当時のイタリア勢（キアプッチ、ブーニョ、キオッチョリ、ジョヴァネッティなど）を相手にジロ・デ・イタリアにも挑戦し、1992年と1993年の2度優勝しました。後者の年には三冠にあと一歩でしたが、ランス・アームストロングに先を越されました。

スペイン人として初めての1992年のジロは、第3ステージからリーダーの座を保ち、2位のキアプッチに5分以上の差をつけて楽々と制しました。その年のツールは、ルクセンブルクでのタイムトライアルと、セストリエールで終わるステージでの圧倒的な走りのおかげで勝利しました。同じ山頂での山岳タイムトライアルで、インデュラインは1993年のジロの勝利を確実なものとし、1か月後にはシャンゼリゼの表彰台に上がり、パリでの3度目の勝利を祝いました。2位はロミンガーでした。

マルコ・パンターニ

1994年、インデュラインは3年連続のジロ優勝を果たせませんでした。その原因の一人が、イタリアの小柄な選手マルコ・パンターニで、ティフォージ（熱狂的ファン）からは「海賊」と呼ばれていました。チェセーナ出身のこの選手はメルカトーネ・ウーノ所属となり、1998年にジロ・デ・イタリアとツール・ド・フランスの両方に勝利して栄光を掴みました。この偉大な二冠は、現在に至るまで最後の選手となっています。

ジロは当初パンターニ向けではなく、山岳が少なくタイムトライアルが多い彼の好みに合わないコースでした。ズッレが最強に見えましたが、第17ステージでパンターニがそのスイス人からマリア・ローザを奪取しました。その後、サッカーワールドカップとの重複を避けるためにツールの開始が遅れ、フェスティナ事件に揺れる大会で、パンターニはさらに本命のウルリッヒをも打ち破りました。アルプスでの忘れがたいステージで、雨と霧の中、黄色いジャージを身にまとったのです。

アルベルト・コンタドール

スペインのアルベルト・コンタドールは、2017年に話題となりました。アングリルでのステージ勝利を花道に、選手としての最後の姿として競技を退いたからです。その経歴は偉大なチャンピオンのそれであり、良い時も悪い時もありましたが、3つのグランツールすべてに勝利しています。フルームが今回達成するまでは、二冠の達成においては最後の一人とされていました。2008年にはジロとヴエルタの総合優勝を飾ったのです。

コンタドールは2007年に、最初のグランツールであるツール・ド・フランスに勝利していましたが、翌年は新チームのアスタナが出場停止だったため、ツールに出場できませんでした。そこでピントの選手は他の2つのグランツールに力を注ぎ、両方で勝利するという最高のデビューを飾りました。ジロではマルモラーダで勝利してマリア・ローザを獲得し、ヴエルタではアングリルで優勝して黄色いジャージを手にしました。これら2つのレースの決定的な瞬間でした。